Belső Hűtésű Vagy Szellőztetett Féktárcsa / Szellőztetett Féktárcsák Széles Választékban: Fúrt, Mart, Hullámos Stb.
February 23, 2022
- A féktárcsák jellemzői | Autoszektor
- SZELLŐZTETETT FÉKTÁRCSÁK széles választékban: fúrt, mart, hullámos stb.
- Www.jozsanet.hu : Debrecen-J�zsa weboldala
A mostani a r�szben az aut�kn�l haszn�latos f�kberendez�sek legfontosabb jellemz�it vessz�k �t �s n�h�ny sz�t ejt�nk a karbantart�sukr�l is. A f�krendszer feladata a g�pj�rm� lass�t�sa illetve meg�ll�t�sa. Alapvet�en k�t t�pusa van: a t�rcsa- �s a dobf�k. Az alapvet� k�l�nbs�g a kett� k�z�tt, hogy m�g a t�rcsaf�k egy k�ls� s�rl�d� fel�lettel, k�t oldallal rendelkez� szerkezet, addig a dobf�k (nev�b�l ad�d�an egy dobhoz hasonl�t�) egy pof�s, bels� s�rl�d�s� f�kszerkezet. A dobf�knek kisebb a s�rl�d� fel�lete, kisebb a hat�sfoka, nem �ntisztul�, kev�sb� h�thet�. Ez a r�gebbi, elavultabb szerkezet. Ma m�r csak a h�ts� tengelyeken haszn�lj�k, kisebb aut�kon. A t�rcsaf�k ezzel szemben �ntisztul�, nagyobb s�rl�d�s� fel�lettel rendelkezik, hat�konyabb f�kez�si tulajdons�gokkal rendelkezik. Ezt haszn�lj�k az els� tengelyeken illetve a modernebb, nagyobb teljes�tm�ny� aut�kon m�r h�tul is a nagyobb f�khat�s miatt. Ennek is a modernebb verzi�ja, a bels� h�t�s� ventill�ci�s elv�, k�znyelven a h�t�bord�s f�kt�rcsa.
A féktárcsák jellemzői | Autoszektor
Az ilyen típusú tárcsáknak az is az előnyük, hogy kevésbé érzékenyek a nedvességre. Hátrányuk, hogy drágábbak, és bizonyos körülmények között sokkal több zajt okozhatnak a fékezés során. Zaj és rezgés fékezés közben A féktárcsák súrlódó felületeii hajlamosak a felmelegedés okozta deformációra. Ez a jelenség kellemetlen zajképződést és rezgéseket okozhat a fékezés során. Ez az oka annak, hogy a fékgyártó cégek arra törekednek, hogy megtalálják a féktárcsák kialakításának a legoptimálisabb módját, amivel elkerülhető a deformáció. Bizonyos esetekben a rezgés elkerülhetetlen, mivel a kerékcsapágyakban fellépő vibráció ismételten érintkezésbe hozhatja a betétet a tárcsával, akkor is, ha nincs aktív fékezés. A kis rezgések idővel a féktárcsa olyan mértékű deformációjához vezet, amit a járművezető is megérez a pulzáló fék- és pedálerő formájában. A féktárcsa anyaga A féktárcsa anyagának szigorú követelményeknek kell megfelelnie. Ellenállónak kell lennie a húzó- és nyomóerők által előidézett mechanikai igénybevétellel, a centrifugális erőkkel és a termikus terhelésekkel szemben.
SZELLŐZTETETT FÉKTÁRCSÁK széles választékban: fúrt, mart, hullámos stb.
Figyelt kérdés Sziasztok A kérdésem mi a különbség köztük és melyiket érdemese vásárolni? 1/6 anonim válasza: 33% Aki azt a hűtött féktárcsát kitalálta, remélem már megúsztatták... Régen voltak a tömör féktárcsák, azok csak akkor kezdtek el ütni, amikor már nagyon kopott volt. Ezek a hűtött tárcsák, ha már csak valami kis gebasz van az első futóművel, elkezd rázni. Opelon, Fordon tapasztaltam ezt. 2017. ápr. 4. 08:38 Hasznos számodra ez a válasz? 2/6 anonim válasza: 100% A hűtöttet, polgári autókon, az első tengelyeken használják. Oka az, hogy fékezéskor a jármű súlypontja az első kerekekre helyeződik át. ezáltal ott nagyobb fékerőt lehet alkalmazni, a kerekek csúszáshatáráig, mint a hátsó kerekeken. a nagyobb fékerő nagyobb hőt termel. a belső hűtésű féktárcsának jobb a hőelvezetése mint a tömörnek. ezáltal sokkal tovább megmarad a fékező hatása a fékrendszernek, mintha csak tömör tárcsákat használnának. Felcserélni nem tudod őket. tehát a tömör helyére nem tudod beszerelni a hűtöttet, mert a hűtött jóval vastagabb.
- Film lejátszás telefonról tv re
- Kevin murphy treat me vélemények youtube
- Elif shafak szerelem pdf letöltés
- Prolaktin normál érték mu l
- Ki az a lil g 2019
- Mi a különbség a hűtött és a teli féktárcsa között?
- SZELLŐZTETETT FÉKTÁRCSÁK széles választékban: fúrt, mart, hullámos stb.
- 20 magyar nyelvtörő, amely a legtöbb emberen csúnyán kifog ~ Legjava.pro
- Otp költségvetési adatlap falusi csok
- Született feleségek 7 évad 1 rest of this article from smartphonemag
Www.jozsanet.hu : Debrecen-J�zsa weboldala
A fékbetét nagy igénybevételekor por részecskéket és gázokat bocsát ki, és olyan réteget képez, amely megakadályozza, hogy a betét ugyanolyan hatékonyan érintse meg a tárcsát - ezt más néven fékcsúszásnak nevezik. A tárcsán kialakított lyukak segítségével a fékezés során jelentkező por részecskéket elvezeti. Továbbá a lyuggatott féktárcsa kiképzése az alkatrész súlyát is csökkenti. A hasított, avagy mart féktárcsa felületén lévő rések vagy hornyok, ahogy a fúrt tárcsák esetében is, a fékezés során kialakult gázok kijutását, és a keletkezett részecskék elvezetését segítik. A rések által bevezetett barázdák megtisztítják a betétet, és növelik a súrlódást, bár igaz, hogy a fékbetét kopásának rovására. És végül, akárcsak a fúrt tárcsák megjelenésükben is feldobják a gépjárművet. Néhány féktárcsa típusnál, együtt alkalmazzák a fúrt és hasított kialakítást is. A hullámos tárcsák évek óta jelen vannak a motorkerékpár világában, ám a Ducati megvásárlásának kihasználásával az Audi néhány évvel ezelőtt elindította a koncepciót néhány autójára.
A féktárcsa a kerékkel együtt forgó fémtárcsa. Erre harapnak rá két oldalról a fékbetétek. Fékezéskor a tárcsa felmelegszik, túlmelegedés esetén pedig romlik a fékhatás és deformálódhat a tárcsa. A féktárcsa lehet belső hűtésű (ilyenkor a tárcsa két oldala közötti résben járó levegő hűti), illetve tömör. A sportos vagy versenyautókba szánt tárcsák felülete a jobb hűtés érdekében gyakran rovátkolt vagy lyuggatott is. A deformálódott tárcsát elárulja a fékezéskor finoman pulzáló pedál, ilyenkor rendszerint cserélni kell, bár a használt tárcsát – ha az anyagvastagság engedi – fel lehet szabályoztatni.
A k�zif�k, azaz a r�gz�t� f�k �ltal�ban bowdenes megold�s�. Itt fontos megjegyezni, hogy t�len nem �rdemes �jszak�ra beh�zni, mert (f�leg csapad�kos id�ben) befagyhat, �s hi�ba engedj�k ki a kart, a f�k nem fog old�dni.
